向世界讲好“中国服务”故事

本报电 (谢 文)第二届“中国服务”旅游产品创新大会近日在海南博鳌召开。大会向旅游行业推介了“中国服务”旅游产品创意案例及旅游工匠精神案例。这些案例是:山里DOU是好风光、上海环球港、牛人专线、文和友龙虾馆、田铺大塆创客小镇、驴妈妈“先游后付”、杭州开元森泊度假乐园、拈花湾禅意小镇、国家会议中心会展服务体系及标准化服务输出课程、航旅纵横等。这些案例全景式地反映了近年来广大旅游企业在改革创新中的最新成果。

创新大会由中国旅游协会、海南省旅游和文化广电体育厅主办,旨在号召旅游行业学习他们在践行“中国服务”理念、打造优秀旅游产品过程中体现出的市场意识、专业素养和工匠精神,让更多的游客体验到高质量的旅游产品和服务,感受生活的美好和幸福。

Cruise采用的另一种测试方法是回放,它包括提取真实的传感器数据,与汽车的软件进行回放,并将标记的数据进行性能比较。另一个是规划仿真,它允许Cruise通过调整变量,如迎来而来的汽车的速度和它们之间的空间位置,创建多达数十万种不同的场景。

麦克尼尔说: “矩阵”是非常有助于理解整辆车的行为,以及了解它在现实世界中我们不会经常遇到的情况下的行为。”“因此,如果我们想知道发生了什么,比如,如果一个小物体跳到汽车或其他东西前面,我们可以创建这些模拟,并可靠地重现它们。”如果每次发布软件并布部署到汽车上,然后开上10万或100万英里,你将会等待相当长的时间来得到反馈。

据介绍,G-Lab起源于美国,为职业运动员提供测试,监控运动员的消耗及健康情况等提供专业的服务。此次在中国,G-Lab首次以移动集装箱的形式呈现,可以根据赛事安排随时随地为青少年篮球运动员进行汗液测试,为他们提供精准定制化的体能补给建议,并根据测试结果进行运动补给教育,使他们享有和顶级运动明星一样的专业支持。除此以外,佳得乐还在赛场外特别设置了篮球互动环节,参赛选手及观众们可以参加为篮球爱好者打造的互动游戏及身体成分测试活动,让公众对运动健康有更全面的体验和了解。

Vogt在一篇博客文章中解释道:“首先在最困难的地方进行测试意味着我们将比从最容易的地方测试获得跟大的效果。”“根据我们的经验,在旧金山的每一分钟测试都和在郊区的一小时测试一样宝贵。”

Cruise每天都会在谷歌与平台上进行200,000小时的通仿真运行,通过内部开发的工具实现。其中一个是端到端的、三维的虚幻引擎环境,Cruise的员工称之为“矩阵 (The Matrix)”。

彼时,柳传志对联想的供应链、渠道、技术和管理等进行了大刀阔斧的改革,成立了微机事业部,集中资源夺回市场份额。结果,联想在“与狼共舞”中不仅没有被“吃掉”,反而一路逆袭。1997年,联想电脑在中国市场占有率升至第一名。

数据似乎证实了这一论断。去年,Cruise在加州无人介入行驶了5205英里(有安全司机介入的例子),比2017年的1254英里有了很大的改善。

作为改革开放40年民营企业家的标杆性人物、中关村第一代创业者的代表,中国经济起飞的亲历者、见证者,柳传志身上有不少传奇。

佳得乐品牌于1965年在佛罗里达大学创立,该品牌拥有悠久的历史,一直致力于为职业运动员和运动爱好者提供专业的运动补给及运动营养的支持。佳得乐与NBA拥有超过30年的合作关系,为包括迈克尔。乔丹在内的众多顶级运动员提供专业的产品和服务。同时佳得乐旗下的运动科学研究院(GSSI)的运动科学家,为运动员提供各种专业测试服务,帮助他们迅速恢复身体状态,让运动更健康。

Cruise没有统计它所驾驶的仿真环境下的英里数,这是一个有意识的决定——Macneil说,他们更喜欢强调英里数的“质量”,而不是总里程。他表示:“我们更多地考虑的是,每天运行数百次的测试如何覆盖一系列场景。”“这不仅仅是积累了很多里程的问题,通过大量的里程,你的系统可以在不同环境情况下进行仿真。”

本次为期6年的战略合作,是佳得乐品牌和Jr. NBA在中国的首次携手。合作期间,双方将共同致力于推广校园篮球运动,发现“明日之星”,帮助热爱篮球运动的中国青少年登上国际赛场。此外,佳得乐品牌将向Jr. NBA提供官方联名款运动饮料,并正式将佳得乐运动实验室G-Lab引入中国,在赛事期间为青少年篮球运动员提供运动补给教育,为参赛选手提供专业运动科学服务,从而助力中国青少年篮球运动员在Jr. NBA全球冠军赛中展现更好的状态。

《证券日报》记者在司法拍卖平台上发现,近年来,银行股权已为平台上的常客,并成为了拍卖、变卖的重要标的之一,由于司法拍卖台拍卖、变卖的银行股权大都起拍价低且允许自然人参与,因此吸引了包括个人投资者在内的多方参与认购。 记者注意到,起拍股份数量较少、起拍价格低价、允许自然人参与等因素均成为让银行股权能够快速寻得买家的秘诀。

柳传志的传奇,不仅因为他一手缔造了联想,更在于其经营管理之道深深影响了几代民营企业家。

他们有他们的理由。2018年3月,在亚利桑那州坦佩市,一辆无人驾驶沃尔沃XC90撞上并导致一名行人死亡后,优步暂停了对其XC90车队的测试。另外,特斯拉的自动驾驶仪驾驶员辅助系统被指造成了多起挡泥板事故,其中包括一辆特斯拉Model S与停在卡尔弗市的一辆消防车相撞。2018年10月初,特斯拉暂时停止在选定的新车型上提供“全自动驾驶功能”。

事实上,Cruise使用了第三代雪佛兰Bolt全电动汽车,配备了来自Velodyne的激光雷达传感器,以及雷达传感器、摄像机、容错电气和驱动系统,以及运行Cruise设计的专有控制算法的计算机。它们还配有车内显示屏,显示即将到来的转弯、合并、交通灯状态等信息,以及暂停的简短解释。大多数汽车都是在密歇根州猎户座湖的一座造价10亿美元的工厂里组装的(通用汽车上个月在这家工厂进一步投资了3亿美元),该厂有1000名员工和数百台机器人。

得与失,是与非,都将随柳传志的引退留给上一个时代。

为什么把重点放在旧金山? Cruise认为,在人口密集的城市,就会发生困难的驾驶操作(如进入多条车行驶)。此外,报告还指出,旧金山的人口、汽车和骑自行车的人更多,每平方英里约有17246人,是凤凰城人口密度的5倍。

据《证券日报》记者不完全统计,银行股权在此平台挂牌数量在2016年全年为1700余起(含滚动挂牌,下同),而2018年这一数量已升至2900起左右,2019年至今则已有981起,目前正在进行挂牌拍卖的银行数量则有逾40起。由此不难看出,越来越多的银行股权转让路径正从产交所向司法拍卖平台分流,后者逐渐成为了银行股权变动的又一重要方式。

Macneil说:“无论是在现实世界中还是在模拟中,仅仅是在一段道路上行驶,都不会给你提供巨大的数据量。”“我们之所以存在于旧金山,其中一个原因就是我们可以遇见行人、自行车、施工区域、紧急医疗等, 所有这些事情会频繁发生…这是至关重要的,通过道路测试和仿真,可以尽可能的去覆盖自动驾驶将会遇到的情况。”

2013年,联想个人电脑市场份额首登全球第一。2014年,联想并购摩托罗拉移动和IBM System X业务,向全球移动和数据中心市场拓展。

那时候,大部分人对怎么开公司都没什么概念。最初几个月,柳传志和同事们卖过电子表、旱冰鞋、运动裤,还上过骗子的当,不到两个月被骗走14万。

Cruise正在亚利桑那州的斯科茨代尔和底特律市区进行测试,同时大部分部署集中在旧金山。该公司的规模迅速扩大,到2017年6月,其30辆无人驾驶汽车的起步车队将增至130辆左右。Cruise并没有公开具体的数字,但该公司在加州DMV注册了180辆自动驾驶汽车,三年前,IEEE Spectrum获得的文件显示,该公司计划在全美部署多达300辆测试车。

有人不无遗憾地说,在当年那场企业发展两条道路的争斗中,如果柳传志做出了不同的选择,也许联想和中国芯片都不会是今天的样子。

“复盘”这个词最早来源于棋类术语,指对局完毕后,复演该盘棋的记录,以检查对局中对弈者的优劣与得失关键。

1994年,外资电脑大批涌入中国市场,不少企业都在激烈竞争中被击垮,包括当年国内最有名气的长城电脑。

例如,Cruise的Bolts在旧金山遇到紧急车辆的频率几乎是在斯科茨代尔和凤凰城等郊区环境中的47倍,道路施工的频率是39倍,骑自行车的是16倍,行人是32倍。当驶入六个方向的转盘时,在各个方向闪烁的红灯以及唐人街街道上穿行的行人,更不用说那些加塞的自行车,以及用圆锥体或照明灯划定的施工区域。

柳传志曾经感慨说,当年联想创业之初,仅有几十家企业在赛跑,路途充满荆棘、暗礁和陷阱,拼的是生存能力;如今,企业是在平坦的赛道上赛跑,拼的是速度。

这场争斗最终以倪光南出局告终。

拉卡拉创始人孙陶然也说,自己的《创业36条军规》以及管理思考,多是从“复盘”文化中获得。

到目前为止,尽管Cruise取得了诸多成功,但也有不少挫折。该公司放弃了在曼哈顿一个五英里(约合1.6公里)的测试区域的计划,尽管向公众保证其商业无人驾驶出租车服务仍在正轨,但Cruise拒绝提供计划的时间表和发布地点。

1984年,他毅然以40岁的“创业高龄”走出舒适区,在一间20平米的传达室里创办了“中科院计算技术研究所新技术发展公司”,也就是后来的联想集团。

但是,尽管训练的数据受到严密的保护,Cruise的一些库和工具已经开始慢慢进入开源化。今年2月,该公司发布了Worldview,这是一个二维和三维场景的图形堆栈,附带鼠标和移动控制、单击交互以及一套内置命令。在未来几周内,它将发布一个功能齐全的可视化工具,允许开发者深入到真实世界和仿真数据中,从而更好地理解自主系统——无论是汽车还是机器人——在特定情况下的反应。

“当你把改善速度放在宏观层面,看看整个行业,一旦我们让全自动驾驶汽车上路,没有安全驾驶员,也没有乘客,这只是第一个版本,对吧?””他说。“不同的天气状况、不同的速度、不同的情况、长距离驾驶以及雨雪交加的驾驶,仍然有无穷无尽的组合。”

假设Cruise的技术能像承诺的那样工作,这对数百万每次踏入汽车都要冒生命危险的人来说,可能是天赐之物。约94%的车祸是由人为失误造成的,2016年,造成交通事故死亡的三大原因是分心驾驶、酒后驾驶和超速。

柳传志早年亲自写过“复盘方法论”。雷军后来透露,他曾经花了很长时间学习柳传志的管理方法,“复盘”论对他影响尤深,让他不断对自己、对小米的战略进行反省。

雷军曾如此评价:“柳传志在我们每一个中关村人的心里,都是中关村的教父。我们每一个中关村人,都是在联想、在柳传志的感召下、激励下、指导下,一步一步成长起来的。”

倪光南主张,联想应当凭借技术和资金优势,全力开发芯片等核心技术。而柳传志却认为高科技产品未必能卖得出去,而只有卖出去,企业才能生存。

他本来有着令人羡慕的“铁饭碗”:在中科院计算技术研究所搞科研,还拿过奖。但他偏偏不满足于此。

佳得乐品牌市场副总监刘超表示:“在过去的超过50年的时间里,佳得乐通过运动营养产品和专业设备为所有运动人士提供运动补给的支持,帮助提升他们的运动表现。佳得乐与NBA在全球拥有超过30年的合作历史,此次通过与Jr. NBA的合作,我们首次把为世界顶级运动员提供专业服务的G-Lab设备和‘汗液测试’引入中国,为中国青少年运动员提供科学服务。这不但会提升他们的运动能力,还将让青少年运动员获得更科学,更健康,更安全的运动体验。”

自1995年进入中国市场以来,凭借品牌专业优势,佳得乐持续专注于中国体育运动领域。除了助力推广篮球运动以外,佳得乐还积极协助包括北京半程马拉松在内的众多体育赛事,与不同的合作伙伴携手发展中国体育运动。

作为NBA推广青少年篮球运动的平台,Jr. NBA通过教授男女青少年基础的篮球运动技能,传达这项运动的核心价值观,即团队、尊重、决心和关爱,旨在帮助青少年球员、教练和父母提升篮球运动经验。NBA中国青少年发展部副总裁王晔说:“我们非常高兴看到与佳得乐的合作更上一层楼,本次合作展示了佳得乐在发展中国的篮球事业和青少年体育上的承诺。我们期待与佳得乐在Jr. NBA项目上继续紧密合作,为中国青少年提供更多参与篮球运动的机会。”

柳传志曾回忆说,当年他们经常处于“衣食无着的险境”,“联想年年都是要死要活的,我们当时不仅仅是伤筋动骨,而是已经到了生死边缘,弄不好摔一跤就死了”。

现在,手机日益成为人的“延伸器官”,曾经高歌猛进的个人电脑已风光不再。而联想一直在PC业务投入过多,在向移动互联转型上似乎慢了一步。

但这足以说服持怀疑态度的公众吗?

中国旅游协会提出树立“中国服务”品牌,推动了旅游行业供给侧结构性改革,树立了一批具有国际水准、本土特色、物超所值的产品标杆,提高了旅游服务供给的质量和效益,开阔了全行业的国际视野,向世界讲好“中国服务”的故事,让“中国服务”像“中国制造”一样具有影响力,成为展示中国形象、弘扬中华文化的重要载体。

这位75岁的老将,留下了一个复杂的背影。

在这期间的几个月里,经济增长没有放缓。2018年5月,作为通用汽车独立部门的Cruise宣布,软银(SoftBank)的愿景基金将向该公司投资22.5亿美元,加上通用汽车本身的投资11亿美元。2018年10月,本田承诺提供7.5亿美元,接下来的12年里还将提供20亿美元。如今,Cruise的估值估计为146亿美元,该公司最近在旧金山扩大了一个更大的办公室,并承诺在西雅图设立工程中心。

Macneil说:“例如,我们知道,如果我们使用代码库的更新版本并回放一个构建区域,我们实际上可以比较结果……我们可以深入到一个非常深的层次,去了解我们的汽车的行为。”“如果我们在没有保护的情况下左转,这是一个相当复杂的情况……我们可以看到变化影响到我们的汽车识别汽车之间的间隙,以及它们是否选择利用这个间隙

兰德公司估计,自动驾驶汽车必须行驶110亿英里才能获得可靠的安全数据——这远远超过去年在加州测试自动驾驶汽车的几十家公司记录的大约200万英里。就Macneil而言,他认为我们离完全无人驾驶汽车还有很长一段路要走,而这种汽车在大多数城市都可以在没有人类干预的情况下行驶。

用马云的话说,柳传志“是中国企业界的财富”。

1从“要死要活”到走向世界

但在某一时刻,他们决定把重心转向建立一个更有野心的平台,以征服市区驾驶。Cruise在2014年1月宣布,他们放弃RP-1平台,转而采用基于日产Leaf的系统。2015年6月,Cruise从加州机动车辆管理局(California Department of Motor Vehicles)获得了测试其技术的许可。

除了起拍价优惠幅度较大外,将股权分拆成小份后进行拍卖也是吸引更多潜在接盘方的一个重要手段。例如温州银行此前曾有合计3000万股的股份拍卖,就分拆成了100份,这些股权每笔拍卖标的仅为29.35万股,起拍价为90万元,这无疑让参与竞买的门槛大幅降低,也使得平台中数量众多的个人投资者有了参与的可能。

柳传志也是个有争议的人物。

佳得乐G-Lab运动实验室首次以移动集装箱的形式呈现

以往非上市银行股权通过产交所挂牌转让时,屡屡出现上亿元的转让金额,使得这一渠道一直是有实力企业的竞争舞台。本报记者梳理众多的银行股权信息发现,相较于产交所的银行转让,在司法平台中被拍卖的股权均是以小型农商行、城商行为主,且股权数量普遍较小。

他在最近的一篇媒体文章中写道:“建造一辆拥有令人难以置信的用户体验、最佳超控感和有效利用空间的新车,是一项终极工程挑战”。“我们一直在寻找加速部署自动驾驶技术的方法,因为它在许多不同的方面本质上是好的……我们将继续这项事业”。

根据麦克尼尔的说法,克鲁斯每天旋转3万个实例,每个实例都循环通过一个驱动器的场景。他解释道,这基本上就像有3万辆虚拟汽车同时行驶,有点像Waymo的Carcraft,以及Uber的先进技术团队使用的基于浏览器的框架。

联想在国际化方面的探索,亦提供了与华为不同的新路径。

曾几何时,各地产权交易所一直是银行股权转让的重要平台。如今,随着网络司法拍卖的推进,越来越多的银行股权被放在司法拍卖平台上竞价认购,银行股权的转让、变现处置又有了一个新的选择。

15年前,中新社曾刊发文章《联想之坎儿》。今日读来,别有一番滋味。

2004年,收购IBMPC端业务,从此开启国际化之路。

至于收购IBM个人电脑业务,也有业内人士认为是押错了宝。

中新社记者 廖攀 摄

有业内人士称,提起柳传志最著名的管理三要素:“建班子、定战略、带队伍”,在企业界简直无人不知,许多民营企业家将其奉为金科玉律。

目前,Cruise在旧金山运营着一个仅限员工使用的叫车服务项目,名为“克鲁斯在任何地方”,它允许少数幸运的人在名单之外使用一款应用程序,在其车队所在城市的所有地图区域。《华尔街日报》报道称,克鲁斯和通用汽车希望与拼车公司Lyft合作,对自动驾驶出租车进行使用测试,最终目标是打造一个按需的无人驾驶汽网络。

直到1985年5月,由中科院计算所副研究员、时任公司总工程师倪光南主导的“汉字系统”完成开发,第一型联想汉卡正式开始投放市场,联想才算“否极泰来”。

百事公司佳得乐品牌宣布与Jr. NBA展开全方位的战略合作

此后,联想逐渐缩减技术研发,转向个人电脑制造。它顶住了外国品牌猛烈的冲击,并长期保持着在国内PC端市场的绝对优势。

2影响几代民营企业家

能否在新时代写出更多新传奇,就看新生代中国企业家们的了。

据市场营销公司ABI称,2025年将有多达800万辆无人驾驶汽车上路。与此同时,研究和市场预测,仅在美国,到2030年将有约2000万辆自动驾驶汽车投入使用。

用柳传志的话说,自己是个“骨子里不太安分的人”,心里一直有“要做点事情的强烈冲动”。

杨元庆回忆说,柳传志“善于在听取不同意见之后形成信任,在做出决定之后充分授权”。他还会在繁忙的差旅途中写很长的信,教杨元庆如何学会妥协,如何更好应对挫折。困难无其数,从来不动摇”,“无论公司还是个人,在战胜困难以后,都会变得比以往更为强大”。

柳传志曾经这样评价任正非:“任正非走的就是一直直接往上爬坡的路,上珠穆朗玛峰的时候,我走一百米要大家停下来喘喘气,任正非捡一条更险的路直接就上去”。

Vogt认为,Cruise的优势在于其分割开了真实世界和仿真训练的过程,他声称这将使其能够并行在多个城市推出。在去年的一次通用投资者会议上,Vogt承认,这些汽车在性能上可能无法与人类驾驶员相媲美——至少一开始是这样。但他说,他们很快会赶上,然后超过他们。

去年夏天,布鲁金斯学会、智库HNTB和公路与汽车安全倡导者进行了三项独立研究,发现大多数人并不相信无人驾驶汽车的安全性。超过60%的人表示他们“不倾向于”乘坐自动驾驶汽车,近70%的人对与他们共享道路表示“担忧”,59%的人预计自动驾驶汽车将“不安全”于人类控制的汽车

当年那个经常“要死要活”的小公司,如今已成为中国企业的代表之一。

对Cruise来说,更令人失望的消息是,该公司去年全年在加州的总行驶里程不足45万英里,远低于预期的每月100万英里。Cruise声称,最初设立目标是在所有测试地点平等地扩大资源的情况下,并且相反,它选择把更为复杂的城市环境作为测试过程中优先考虑资源。相比之下,Alphabet的Waymo比Cruise早4年成立,迄今为止,它的自动驾驶里程已超过1000万英里。

在这个过程中,Cruise收购了Zippy.ai, 一家开发自主无人系统的初创公司,负责“最后一英里”的快递物流业务。同时这家Zippy.ai最近收购了一家提供激光雷达芯片的公司Strobe。Cruise表示,后者的硬件将使其自动驾驶汽车上的传感器的成本降低99%。

Cruise被认为是全球市场的领头羊,预计到2023年其收入将达到1731.5亿美元。尽管它还没有推出无人驾驶出租车服务,也没有向客户销售汽车,但它的行驶里程超过了大多数公司——根据它提交给加州机动车辆管理局的一份报告,去年加州的无人驾驶出租车行驶里程约为45万英里。这仅次于Waymo的120万英里。此外,该公司还一再承诺,今年将推出一项商业服务,提供多达2600辆没有方向盘、刹车和加速踏板的无人驾驶车辆。

不过,委婉地说,自五年前Cruise低调起步以来,这条路一直漫长而曲折。为了了解Cruise的发展以及它将走向何方,我们采访了Macneil,谈论了Cruise正在同步训练的测试车辆,为什么公司把旧金山作为潜在的发起城市,以及Cruise如何适应更广泛的自动驾驶场景。

Vogt对机器人系统的热情可以追溯到童年时代。14岁时,他造了一辆可以用电脑视觉驾驶的电动轮汽车。在麻省理工学院读本科时,他与一个团队参加了2004年美国国防高级研究计划局(DARPA)的“大挑战赛”(Grand Challenge),这是一项耗资100万美元的竞赛,目的是开发一种能够自主驾驶从加州巴斯托到内华达州普里姆的汽车。

这是它每1000英里中0.19次自动驾驶没有介入的平均情况:

但安稳的日子没过几年,更大的挑战又至。

杨元庆说,“大到管理三要素这样的方法论,小到为个人生活中的难题提醒点拨”,柳传志都以他的智慧深深影响着他人。“他在我心里播下了一颗种子:永远去够更高的目标。”

谈及银行股权的变动,此前多数人均会想到少则千万元多则上亿元的资金投入以及有实力的企业接盘。但随着司法拍卖平台的出现,如今这一情况有了较大变化。 近年来在司法拍卖平台上银行股权被挂牌层出不穷,并且数量逐年增长。

他还曾经提醒说,“做企业既要低头拉车,又要抬头看路”,“在应付各种变化的时候尽量强壮一些。地震你被砸了,别人活三天,你能活七天”。

此外,拥有起拍门槛低,自然人可以参与的多项便利条件后,不但个人投资者多了参与的可能,也使得银行股权在司法拍卖平台上成功处置的机率大幅增加,从成交情况上看,自然人确实一直是银行股权的重要买家之一。

为了顺利处置变现,负责银行股权拍卖的各级法院均设定出了较评估值“优惠”不少的起拍价格,起拍价较估值打了五折、六折的情况屡见不鲜,甚至常常出现每股起拍价格低于银行每股净资产情况。

虽然目前银行股权在司法拍卖平台上风头正盛 ,在此平台上进行拍卖、变卖并成功寻得买家的成功案例也有不少。但并非所有银行股权均能顺利等到买家出现,一些起拍金额较高、股权数量较大以及银行业绩欠佳的股权仍是会无人问津。此外,由于银行股权多是以地方小型银行为主,资产规模大的上市银行则较为少见,但也并非“知名”银行股权就会能受到青睐从而快速成交,如H股上市银行中原银行,该行股份就曾多次出现流拍。

类似这样的经营管理之道还有很多。

在去年的一份报告中,援引“对Cruise的技术有直接了解”的消息来源称,Cruise在旧金山的汽车仍然不断地发生事故或疑似事故,预计要过10年才能在主要城市得到广泛使用。然后,还要考虑竞争。

如果你问阿德里安·麦克尼尔,答案是否定的。他应该知道——作为自动驾驶初创公司Cruise的工程总监,通用汽车在2016年以近10亿美元的价格收购了这家公司。Macneil在接受Venture Beat电话采访时表示:“我认为,我听到的最好的描述是,整个行业基本上都在争抢起跑线。”“用自动驾驶里程驾驶大部分里程的普及不会在一夜之间发生。”

挂牌司法拍卖平台频现

但20多年过去,当大环境骤然生变,看似牢不可破的供应链可以在一夜之间断裂,人们才意识到核心技术研发有多重要。

而那些在司法平台上频繁流拍的银行股权中,拍卖股份多、起拍金额大恰恰是一个重要原因。从多起拍卖的最终结果来看,那些起拍价动辄数千万元甚至上亿元的银行股权拍卖,顺利找到买家的比例较少。此外,不允许个人投资者参与以及银行本身业绩不佳等因素也会造成银行股权流拍。

基于目前所取得的进展,Cruise今年早些时候宣布与DoorDash合作,在旧金山为特定客户试点配送食品和杂货。该公司正在开发第四代汽车,这款车的特点是自动门、后座安全气囊和其他冗余系统,而且没有方向盘。

当年,围绕“贸工技”还是“技工贸”,他与技术派代表倪光南产生了严重分歧。

《证券日报》记者发现,在司法拍卖平台上,股权拍卖能否顺利成交与起拍价的高低有着很大的关系。据记者统计,在司法拍卖平台上起拍金额超过4000万元银行股权有171起,而有成交记录的仅为70条。

通用汽车随后在2016年3月收购了Cruise。当时的Cruise大约有40名员工,很快他们就扩张到了100人。

Cruise面对艾克和福特这样的公司,后者正与Postmates合作,从佛罗里达州迈阿密戴德县的沃尔玛门店发货。还有一家成立仅三年的自动卡车公司TuSimple,在亚利桑那州、加利福尼亚州和中国运营自动驾驶汽车,以及风险投资支持的瑞典无人驾驶汽车公司Einride。与此同时,帕兹•埃舍尔和前优步和奥托工程师唐•伯内特最近为初创企业科迪亚克机器人公司筹集了4000万美元。 这还不包括 Embark将自动驾驶系统集成到Peterbilt semis(与Amazon合作推出了一项货运试点计划)、特斯拉、Aptiv、May Mobility、Pronto.ai、Aurora、NuTonomy、Optimus Ride、戴姆勒和百度等几家公司。